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9月份是鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)的市場需求旺季，但是今年9月這波大的行情并沒有如期到來，鋼價不但沒有出現(xiàn)上漲還出現(xiàn)不斷下跌的局面。蘭格鋼鐵信息研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，20日，蘭格鋼價綜合指數(shù)為190.8，長材指數(shù)為217.9，板材指數(shù)為158.3，分別較上一日下跌1.2、1.5、0.6。這已是蘭格鋼價綜合指數(shù)自8月17日(195.5)以來的連續(xù)34日下跌。
從蘭格長材價格指數(shù)和板材價格指數(shù)的走勢來看，從日比、周比、月比情況來看，長材價格指數(shù)下跌速度快于板材價格指數(shù)。實際上近期鋼材價格的下跌也主要是由于長材價格的走弱而引起的，板材價格的走勢相對平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大漲大跌的局面。
板材價格相對平穩(wěn)的主要原因除了原材料價格的高位支撐因素之外，還在于下游需求的弱勢運行。汽車行業(yè)的發(fā)展速度放慢、家電下鄉(xiāng)政策實施一段時間之后的政策性效應(yīng)減弱。不過8月份汽車行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了新的亮點，鋼廠對于后市較為樂觀。
8月份，汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長6.7%和8.3%，同比增長8.7%和4.2%。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1187.26萬輛和1201.69萬輛，同比分別增長3.3%和3.7%。另外，8月汽車出口8.62 萬輛，同比大增82.77%。
鋼廠對于10月份的板材價格走勢也保持相對樂觀。10 月份以寶鋼為代表的大中型鋼廠的板材出廠價延續(xù)了9 月份的漲勢，寶鋼熱軋、冷軋和鍍鋅分別上調(diào)60 元/噸、80 元/噸和50 元/噸，中板、彩涂繼續(xù)持平。
但是長材方面，就目前情況來看，市場價格不斷下探，大小鋼廠也不斷下調(diào)出廠價，對于后市各方也是保持謹(jǐn)慎觀望。從大鋼廠情況來看，沙鋼在繼9月中旬下調(diào)出廠價之后，9月21日出臺的9月下旬的價格則保持繼續(xù)下調(diào)，其中螺紋鋼下調(diào)60元/噸，高線下調(diào)70元/噸，盤螺下調(diào)120元/噸，下調(diào)幅度較9月中旬有所加強。
在普遍看淡的市場氛圍下，各地區(qū)中小型鋼廠也開始陸續(xù)下調(diào)出場價格。
從下調(diào)幅度來看，各鋼廠的下調(diào)幅度在加大。19日，各種小型鋼廠的下調(diào)幅度在30-50元/噸之間，20日則普遍在50元/噸左右，山西宏達(dá)甚至對6.5mm高線一次性下調(diào)90元/噸，山東鋼鐵集團對于二級螺紋鋼也一次性下調(diào)120/噸，下調(diào)幅度較大。
從各區(qū)域情況來看，華北區(qū)域鋼廠保持下調(diào)趨勢，河北普陽19日、20日價格保持平穩(wěn)，但是對比發(fā)現(xiàn)其價格相對較高;山西晉鋼兩日均下調(diào)30元，唐山宏利在19日保持平穩(wěn)的情況下，20日對于高線和螺紋鋼分別下調(diào)40元，60元。東北區(qū)域以新?lián)徜摓榇淼匿搹S，19日各建材品種下調(diào)30元，20日下調(diào)40元，下調(diào)幅度加大。華東區(qū)域，江蘇連鋼19日對于三級螺紋鋼下調(diào)10元，20日下調(diào)30元，下調(diào)幅度也加大，20日山鋼對于二級螺紋鋼一次性下調(diào)120元，雖下調(diào)幅度大，但是其二級螺紋鋼價格仍在5000元以上，相對較高。西南地區(qū)的重慶永航建材在19日保持平穩(wěn)的情況下，20日對于高線和二級螺紋鋼分別下調(diào)50元。
從各品種調(diào)價情況看，高線19日的調(diào)整幅度在20-50元之間，20日在40-90元之間;二級螺紋鋼19日下幅度在20-50元之間，20日在30-120元之間;三級螺紋鋼19日調(diào)整幅度在20-50元之間，20日在30-60元之間。
綜合來看，各鋼廠的對于建材的出廠價格下調(diào)幅度在加大。一般來說，當(dāng)價格出現(xiàn)急漲或者急跌的情況，價格會有高位或者底部出現(xiàn)。因此目前鋼廠出廠價下調(diào)速率的加大也是構(gòu)筑價格底部的一個信號。另外從今年的數(shù)據(jù)走勢觀察，190點應(yīng)該是鋼價綜合指數(shù)的一個支撐位。目前蘭格鋼鐵鋼材綜合價格指數(shù)為190.8，本次鋼價指數(shù)是否會跌破190點繼續(xù)下探，仍需觀察。若近期鋼價指數(shù)出現(xiàn)反彈，那么10月份或還能有所期待。
后期市場的看空因素依然較多，包括資金面的普遍緊張，抗通脹持續(xù)的緊縮政策、以及鋼材下游需求的放緩都是鋼市向上運行的阻力。不過從往年四季度鋼材市場的運行來看，均較為平穩(wěn)。因此，今年鋼市在“淡季不淡、旺季不旺”的局面下，預(yù)計四季度鋼市運行出現(xiàn)大漲大跌的可能性較小。
