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桂林熱軋無(wú)縫鋼管網(wǎng)供-鋼材重量|鋼材的理論重量|鋼材重量的計(jì)算方法

發(fā)布日期:2011/6/12
作者:無(wú)錫富金順金屬材料有限公司
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桂林熱軋無(wú)縫鋼管網(wǎng)供-鋼材重量|鋼材的理論重量|鋼材重量的計(jì)算方法

桂林熱軋無(wú)縫鋼管網(wǎng)供-鋼材重量|鋼材的理論重量|鋼材重量的計(jì)算方法 鋼材重量  1. 鋼材的理論重量      鋼材的理論重量是按鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差,因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入,所以只作為估算時(shí)的參考。  2. 鋼材的實(shí)際重量…

桂林熱軋無(wú)縫鋼管網(wǎng)供-鋼材重量|鋼材的理論重量|鋼材重量的計(jì)算方法

鋼材重量
1. 鋼材的理論重量
    鋼材的理論重量是按鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差,因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入,所以只作為估算時(shí)的參考。
2. 鋼材的實(shí)際重量
    鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量,稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。
3. 鋼材重量的計(jì)算方法
⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱(chēng),是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購(gòu)銷(xiāo)中是按凈重計(jì)算。
⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱(chēng)。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量,即實(shí)際重量,稱(chēng)之為凈重。在鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量,稱(chēng)之為皮重。
⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸( 1000kg ),還有長(zhǎng)噸(英制重量單位 1016.16kg )、短噸(美制重量單位 907.18kg )。
⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式,有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸,一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān),則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量,不足時(shí)進(jìn)整。
4.鋼材的分類(lèi)
類(lèi) 別
品 種
說(shuō) 明
型材
重軌
每米重量大于 30 千克 的鋼軌(包括起重機(jī)軌)
輕軌
每米重量小于或等于 30 千克 的鋼軌
大型型鋼
普通鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、工字鋼、槽鋼、等邊
和不等邊角鋼及螺紋鋼等。按尺寸大小分為大、中、小型
中型型鋼
小型型鋼
線(xiàn)材
直徑 5 -10 毫米 的圓鋼和盤(pán)條
冷彎型鋼
將鋼材或鋼帶冷彎成型制成的型鋼
優(yōu)質(zhì)型材
優(yōu)質(zhì)鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼等
其它鋼材
包括重軌配件、車(chē)軸坯、輪箍等
板材
薄鋼板
厚度等于和小于 4 毫米 的鋼板
厚鋼板
厚度大于 4 毫米 的鋼板。
可分為中板(厚度大于 4mm 小于 20mm )、厚板(厚度大于 20mm 小于 60mm )、特厚板(厚度大于 60mm )
鋼帶
也叫帶鋼,實(shí)際上是長(zhǎng)而窄并成卷供應(yīng)的薄鋼板
電工硅鋼薄板
也叫硅鋼片或矽鋼片
管材
無(wú)縫鋼管
用熱軋、熱軋 —— 冷拔或擠壓等方法生產(chǎn)的管壁無(wú)接縫的鋼管
焊接鋼管
將鋼板或鋼帶卷曲成型,然后焊接制成的鋼管
金屬制品
金屬制品
包括鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線(xiàn)等
 

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