喜訊：河北鋼鐵集團(tuán)石鋼公司與德國奔馳、寶馬汽車公司司簽訂1000噸的鋼材訂單

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河北鋼鐵團(tuán)體石鋼公司與德國疾馳汽車公司和寶馬汽車公司中國某公司簽訂了1000噸的鋼材訂單。截至目前，石鋼已向德國疾馳汽車公司和寶馬汽車公司供給鋼材1萬噸。

    這是石鋼公司近年來加快產(chǎn)品研發(fā)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)取得的成效，也是石鋼在知足一汽、二汽、重汽和日本豐田汽車需求之后，挺進(jìn)國際高端汽車市場邁出的可喜一步。

    早在1998年石鋼從普鋼轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)45號鋼剛剛邁出第一步的時候，當(dāng)時的公司總經(jīng)理在一次職工大會上，手里拿著一個汽車傳動器零件——鐘形殼高高地舉過頭頂，激動和豪邁地說：“今天我們實(shí)現(xiàn)了從普鋼到出產(chǎn)45號優(yōu)質(zhì)鋼的轉(zhuǎn)移，明天我們要出產(chǎn)汽車用鋼，做海內(nèi)一汽、二汽、重汽的鋼材供給商，后天我們還要向高端市場挺進(jìn)，把石鋼的鋼材使用到日本豐田、德國疾馳、寶馬汽車上，這是石鋼人的夢想!”13年來，石鋼公司領(lǐng)導(dǎo)換了一個又一個，職工退了一茬又一茬，然而，這個夢想沒有變。今天，石鋼人可以自豪地說，這個夢想一個個變成了現(xiàn)實(shí)。

    石鋼公司堅(jiān)持進(jìn)步彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼的質(zhì)量檔次、重點(diǎn)研發(fā)易切非調(diào)質(zhì)鋼的“三進(jìn)步一研發(fā)”戰(zhàn)略成效明顯。彈簧鋼不亂知足了高級別客專彈條的技術(shù)要求，應(yīng)用于溫福高鐵、京滬客運(yùn)專線。高Ni齒輪鋼首創(chuàng)了“連鑄坯——軋材——非退火”的新工藝，持續(xù)知足了高端用戶需求。高端齒輪鋼16MnCrS5通過檢修，全部符合技術(shù)協(xié)議要求，已經(jīng)批量出口德國。目前，石鋼公司高端、高價位、高效益“三高”產(chǎn)品比例達(dá)到了51.92%。重點(diǎn)開發(fā)的具有高潛能的新產(chǎn)品36個，其中有4個鋼種售價接近或突破萬元大關(guān)。

    石鋼進(jìn)軍汽車用鋼領(lǐng)域，最“刻骨銘心”的是2002年開始試煉豐田鋼。當(dāng)時鋼中氧含量對海內(nèi)特鋼來說只是一個理論數(shù)值，沒有一家鋼企在氧含量上真正做過文章。作為與豐田公司合作的敲門磚，石鋼堅(jiān)決地提出在一年內(nèi)要將鋼中氧含量從60多ppm降到30ppm以下的目標(biāo)。有的同行恥笑“這簡直是在開國際玩笑”。但石鋼堅(jiān)持花費(fèi)4000萬元與豐田達(dá)成技術(shù)匡助協(xié)議，日本豐田七次派技術(shù)專家前來“會診”，石鋼的技術(shù)職員、治理職員和出產(chǎn)骨干虛心學(xué)習(xí)，耐勞鉆研，夜以繼日，廢寢忘食。一年后，石鋼鋼材中氧含量奇跡般地達(dá)到6.6×10-6，一舉通過了日本豐田汽車公司資格認(rèn)證。至今，石鋼公司已向日本豐田汽車公司供給鋼材6萬多噸，成為豐田公司不亂鋼材供給商。

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