【字】威海 寶鋼股份：今年鐵礦石將供大于求  無(wú)縫鋼管尺寸規(guī)格表  無(wú)錫鋼管廠

【字】威海 寶鋼股份：今年鐵礦石將供大于求  無(wú)縫鋼管尺寸規(guī)格表  無(wú)錫鋼管廠

寶鋼股份副總經(jīng)理、董秘陳纓表示，主要原因是2010年大宗原燃料價(jià)格處于相對(duì)低位，而今年一季度價(jià)格同比大幅上升。

今年一季度鋼管市場(chǎng)價(jià)格，寶鋼股份出口各類鋼材59.62萬(wàn)噸，完成公司年度計(jì)劃的25.4％，超出了公司此前的預(yù)期。

對(duì)于業(yè)內(nèi)熱門關(guān)注的寶鋼重組包鋼傳說(shuō)傳聞，馬國(guó)強(qiáng)表示，“內(nèi)涵仍是外延都是發(fā)展的路徑，一切以進(jìn)步公司的競(jìng)爭(zhēng)力為尺度。這個(gè)數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)以為計(jì)提比例過(guò)大，公司可能是為平抑一、二季度的業(yè)績(jī)所做的調(diào)整。

此外，公司的碳鋼業(yè)務(wù)近幾年一直虧損，拖累了公司的總體業(yè)績(jī)。日本鋼廠可能會(huì)由于海內(nèi)需求的減少而增加出口投放量，后期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。此項(xiàng)計(jì)提對(duì)公司每股收益影響不到1分錢。

大幅計(jì)提應(yīng)對(duì)降價(jià)

4月30日，寶鋼股份發(fā)布2011年一季報(bào)，公司一季度完成鐵產(chǎn)量579.7萬(wàn)噸，鋼產(chǎn)量660.4萬(wàn)噸，商品坯材銷量627.7萬(wàn)噸；實(shí)現(xiàn)合并利潤(rùn)總額41.7億元，同比減少11億元，環(huán)比增加9.1億元。與去年四季度比擬，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)保持總體平穩(wěn)并有所增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉(zhuǎn)變。

按照寶鋼股份2010年年報(bào)中的2011年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，2011年將保持10%左右的出口比例。 ”

鐵礦石或供大于求

陳纓表示，相關(guān)資料顯示中國(guó)2011年計(jì)劃新增粗鋼產(chǎn)能4000萬(wàn)噸左右，新增粗鋼產(chǎn)能略低于2010年。

此外鋼材理論重量表，為應(yīng)對(duì)二季度市場(chǎng)變化，一季度公司合并計(jì)提存貨降價(jià)預(yù)備約0.7億元。

馬國(guó)強(qiáng)表示，因?yàn)槿毡镜卣�，全球汽車業(yè)均受到不同程度的影響，同時(shí)全球的鋼鐵供給格式也將因日本地震的影響而有所改變。一季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)7.5%和8%，寶鋼汽車板產(chǎn)量增速遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)速度。

作為公司主要利潤(rùn)來(lái)源的汽車板業(yè)務(wù)，2010年寶鋼冷軋汽車板市場(chǎng)據(jù)有率達(dá)51%。而公司一季度計(jì)提折舊及攤銷約32億元，折舊水平總體正常。在目前鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀下，做好內(nèi)部挖潛可能更有利”。馬國(guó)強(qiáng)表示，“至于碳鋼業(yè)務(wù)的整合，不良資產(chǎn)的剝離，的確是公司在當(dāng)真考慮的題目，但這些都需要股東大會(huì)的審議。

公司一季報(bào)還顯示，一季度公司合并計(jì)提存貨降價(jià)預(yù)備約0.7億元，計(jì)提折舊及攤銷約32億元。

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