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按鋼材比重,每立方米=7.85噸。
無(wú)縫鋼管重量公式[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)
鋼材重量的計(jì)算方法⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱,是鋼材本身和包裝材料合 計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼 材購(gòu)銷中是按凈重計(jì)算。⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重 量后的重量,即實(shí)際重量,稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。⑶皮重 鋼材包裝材料的重量,稱之為皮重。⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其 法定計(jì)量單位為噸(1000kg),還有長(zhǎng)噸(英制重量單位 1016.16kg)、短噸(美制重 量單位 907.18kg)。⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或 “運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式, 有不同的計(jì) 算標(biāo)準(zhǔn)和 方法。 如鐵路整車運(yùn)輸, 一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。 公路運(yùn)輸則是結(jié) 合車輛的 載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。 鐵路、 公路的零擔(dān), 則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量 ,不足時(shí)進(jìn)整。鋼材品種基本介紹◆板 材:冷軋卷 冷軋板 熱軋卷 熱軋板彩涂卷 彩涂板 中厚板◆涂 鍍:熱鍍鋅板卷 電鍍鋅板卷 熱鍍錫板卷電鍍錫板卷 鍍鉻板卷 塑料復(fù)合鋼板卷 其它涂鍍鋼板卷 馬口鐵◆型材盤條:螺紋鋼 線材 圓鋼 角鋼 工字鋼 扁鋼 H 型鋼 鋼軌 異型材優(yōu)質(zhì)型材 其它型材◆不銹鋼 :不銹鋼板 不銹鋼卷 不銹鋼管不銹鋼型材 不銹鋼線材不銹鋼坯 不銹鋼金屬制品其它不銹鋼材◆管 材:無(wú)縫鋼管 焊接鋼管◆鋼 坯:板坯 方坯 管坯◆鐵 合 金:硅鐵 錳鐵 釩鐵 鉻鐵 鈦鐵◆其它鋼材:硅鋼片 金屬制品 其它鋼鐵的種類和用途鋼鐵的特性鐵 (Fe) 這元素占地殼元素總量的 5.5%, 世界上的金屬總產(chǎn)量中鋼鐵占 99.5%。 自然界中自然鐵極少, 大部份和氧結(jié)合成鐵礦石。 純鐵呈灰白色,強(qiáng)度不是很大, 故用處不大。 通常我們所說(shuō)的鐵,或鋼,其實(shí)是一種合金,這種合金主要成份為純鐵(Fe,含有錳,鉻,鎢等金屬元素及碳, 硅,硫磷等非金屬元素。其中碳所扮演的角色最為重要, 它決定鐵是否有展延性,是不是很脆,容不容易熔化。將鐵礦石加入高爐還原而得的“熔銑” (hotmetal, 即熔融生鐵) 含碳 2 到 7.5%。 將熔 銑澆注到模中得一定的形狀,稱為鑄鐵(castiron)。銑鐵(或生鐵)無(wú)法鍛造、軋制或壓 制,換句話說(shuō), 它不允許作任何形式的機(jī)械變形。 銑鐵有白銑( whitepig iron) 和灰銑 (grey pigiron)的區(qū)別。 白銑中的碳以碳化鐵(Fe3C) 的形式存在, 故新的斷口呈銀白色;且因 碳化鐵硬而脆,所以白銑較硬且脆。至于灰銑中的碳以石墨的形式出現(xiàn),故斷口為灰色,且 較白銑軟且勒。磷與硫?qū)﹁F來(lái)說(shuō), 是很令人討厭的元素, 雖然磷可使鐵之流動(dòng)性變佳, 但也使得鐵變 脆 (此因磷與鐵結(jié)合或硬脆的 Fe3P)。至于硫呢?如果鐵中含硫過(guò)多,則有熱脆現(xiàn)象發(fā)生,即鐵在高溫加工的操作下脆裂(這是因?yàn)榱蚺c鐵結(jié)合成為硫化鐵, 鐵與硫化鐵成為共晶, 形成網(wǎng)狀, 圍繞在鐵的晶體周圍, 因?yàn)楣簿w的熔點(diǎn)較鐵為低, 所以在高溫加工的溫度下, 鐵與硫的共晶體熔融而鐵未熔;此時(shí)若加以外力,鐵即生裂痕)。如果加入某些特定的合金元素——錳、鉻、鎳、鉬等等,可以增加鋼鐵的延性、抗拉強(qiáng)度 ,硬度, 改進(jìn)其鑄造性質(zhì), 增加其對(duì)腐蝕與熱的抵抗力。 經(jīng)過(guò)熱處理 (即將鋼料加熱至某一預(yù)定高溫,再以各種速率使其冷卻) ,可以改變鋼料的機(jī)械性質(zhì)和物理性質(zhì)。 再者, 鋼鐵容易施以機(jī)械加工而得到所需要的尺寸和形狀。 鋼鐵因?yàn)榫哂羞@些特性, 所以廣泛地用來(lái)制造各種機(jī)械, 設(shè)備及建筑樓房。 一般將含碳量高于 2%的銑鐵或鑄鐵稱為鐵,而將含量少于 2%的稱為鋼。
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